Železniční brusný stroj

NGM-6.3 Broušení vnitřního spalovacího železnice je malý nástroj používaný pro profil mletí hlavy železnic po svařování a oprava poškození železnice.

Tento brusný stroj na železnici je vhodný pro svařování 43-75 kg/m Různé typy ocelových kolejnic na základně nebo na místě, jakož i leštění po opravě svařování hlavy hlavy. Spolu s pomocnými zařízeními může také provádět dlouhé ploché broušení a broušení otěru vln. Je to také ideální nástroj pro položení ultra dlouhých plynulých linií, opravy rozbitých kolejnic a reliéfu napětí.

Železniční brusný stroj má rozumný design, kompaktní strukturu, flexibilní provoz a snadný přístup. Přijetí importovaných benzínových motorů s nízkou mírou selhání, spolehlivou výkonností a lepší přizpůsobivostí operacím v terénu má pokročilý technický výkon. Po tvaru a leštění jsou ocelové kolejnice nejen hladké, ale také schopné obnovit původní obrys hlavy kolejnice, takže vlak běží hladce a bezpečněji.

1. Struktura

Železniční brusný stroj NGM-6.3 se skládá hlavně z rámu, vodicích kol, horizontálních válců (profilových kol), motoru (nebo elektrického motoru), přívodního mechanismu, broušené hlavy a ovládací rukojeti.

2. pracovní princip

Během broušení je převodovka poháněna benzínovým motorem nebo elektrickým motorem a brusná hlava se otáčí převodovým zařízením. Během broušení se otočí ruční kolo broušené hlavy, aby se upravila rychlost podávání hlavy. Ovládací rukojeť se používá k tlačení mlýnku podélně na ocelové kolejnici, aby rozdrtil běhoun ocelové kolejnice, zatímco rám se otáčí v rozsahu úhlu 90 stupňů, aby vyleštil zaoblené rohy a pracovní okraje hlavy kolejnice. Horizontální válec a vodicí kolo spolupracují na dokončení operace broušení hlavy hlavy.

NGM-6.3 Broušení vnitřního spalovacího železnice je věnováno profilu broušení svařování železnic a opravy hlavy železniční hlavy po svařování poškození železnice. Přesným ořezáváním geometrického obrysu svarového švu je zajištěna rovinnost kolejnice, čímž se zlepšuje hladkost a bezpečnost vysokorychlostního provozu kolejnice. Je vhodný pro broušení kolejnic 43 kg/m-75 kg/m.

Po konstrukci každé posuny vyčistěte exponovaný vodicí lišta propojení a přenosový řetězec mechanismu manévrování s natahováním; Přenosový šroub a převodový řetězec příčného pohyblivého mechanismu a dalších komponent a do jejich posuvných povrchů přidává mechanické mazivo.

Každých 20 hodin provozu zařízení do externích mazacích šálků naplněných tukem nejméně jednou.

Transportní balíček:Zabalené do dřevěných beden, dřevěných palet.

Doručení a poprodejní prodej:Po podepsání smlouvy společnost uspořádá výrobu a dodávku a poskytuje také servisní a technickou podporu po prodeji, aby byla zajištěna spokojenost zákazníků.

Naše společnost sídlí v zhengzhou high-tech průmyslové rozvojové zóně a pokrývá oblast více než 30 MU (přibližně 20 000 metrů čtverečních). Naše továrna má celkovou stavební plochu asi 15 000 metrů čtverečních, včetně moderní kancelářské budovy více než 5 000 metrů čtverečních.